Я давно хотел перейти на электрички, пристально рассматривал все модели, которые есть на российском рынке. И всегда было что “не то”. То запас хода меня не впечатлит, то цена уже больше 5 лямов, то мне просто не нравится дизайном и габаритами. Но при этом все мои расчеты говорят: электричка после приобретения реально выгоднее.
Смотрите сами. В первую очередь я экономлю на топливе. Средняя цена за зарядку — около 20 рублей, в то время как бензин стоит где-то 70-75. Это в пересчете на год и пробег, ну допустим, в 70 тысяч километров выходит где то в 370 тысяч рублей экономии только на топливе.
Во-вторых, ТО и различные льготы. В электромобиле меньше трущихся деталей, требующих регулярной замены или ремонта, на эти машины отсутствует транспортный налог, возможность получить госсубсидию до 925.000 рублей, парковка в центре Москвы для электромобилей бесплатная и проезд по платкам. К тому же, я слышал, что Атом запустит официальную сервисную сеть, а это значит, что запчасти не придется втридорога заказывать и непонятно сколько ждать.
Атом же российский, поэтому с сервисом проблем быть не должно. И разработчики стремились сделать электромобиль и для российской зимы тоже. Аккумулятор производства РЭНЭРы должен работать стабильно при низких температурах. Что кстати ребята недавно подтвердили поездкой в Сургут. Вот тут они делятся о результатах испытания. Еще один плюс того, что это отечественный проект: интерфейс в авто будет полностью на русском, и голосовой помощник тоже будет прекрасно понимать речь.
Еще одна причина, по которой меня привлекает Атом, — это современный электромобиль, оснащенный продвинутыми функциями. Полноценный ADAS второго уровня, такой сейчас есть далеко не во всех автомобилях, тем более этой ценовой категории. Проекционный экран на лобовое стекло. Мне приходилось самому эту штуку заказывать и устанавливать, но качество изображение оставляло желать лучшего, а тут это встроенная технология с завода.
Вселяет доверие и заявленный уровень безопасности. Насколько я знаю, кузов Атома изготавливался с использованием метода горячей штамповки, а в салоне 6 подушек безопасности. А на уровне умных систем электромобиль тоже защищен — там предусмотрен шлюз безопасности, специальное устройство, которое защищает и контролирует передачу данных между системами.
Единственная сложность пока — не могу определиться с цветом. Душа мечется между полностью черным и их “главным” бирюзовым цветом, чтобы выделяться. Но за названия цветов респект от любителя научной фантастики.
А на днях они объявили о том, что первые серийные машины выдают предзаказавшим. А также что можно записаться на тест-драйв. И сейчас свою возможность наконец-то попробовать Атом я не упущу. Я слишком долго ждал, чтобы упускать эту возможность и надеяться на авось: рынок авто в этом году сложный и непредсказуемый. А тут долгожданный электромобиль, да еще и с возможностью госсубсидии.
Листая дальше вы перейдете на сайт order.atom.auto, где можете ознакомиться с характеристиками электромобиля Атом и записаться на тест-драйв.